站長資訊網(wǎng)10月25日午間消息，小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”于10月24日正式啟動，在北京站分享會上，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強發(fā)表致辭并分享對智能汽車的看法;隨后小鵬汽車負責(zé)智能聯(lián)網(wǎng)的副總裁紀宇和負責(zé)自動駕駛的副總裁吳新宙，介紹小鵬汽車在自主研發(fā)、進化路徑、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)、量產(chǎn)自動駕駛輔助系統(tǒng)、自研AI視覺解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)場景應(yīng)用等多個領(lǐng)域發(fā)展，并宣布能支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎(chǔ)及多項智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上落地。
小鵬汽車副總裁吳新宙分享自動駕駛技術(shù)的進展與應(yīng)用
吳新宙介紹稱，中國的道路情況非常特殊，多樣化的交通工具和中國式過馬路等行為，令車輛行駛的效率非常低，而這也是眾多國外自動駕駛方案在國內(nèi)落地多少有些“水土不服”的原因。“小鵬汽車在研發(fā)之初，針對本土化特征的道路環(huán)境、國內(nèi)駕駛員的習(xí)慣及復(fù)雜的交通環(huán)境進行研究，擁有清晰、可量產(chǎn)的研發(fā)節(jié)奏，能夠明確量產(chǎn)交付時間及國內(nèi)城市場景自動駕駛功能的落地時間表。”
據(jù)介紹，目前小鵬G3已于年內(nèi)擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，未來，擁有高速自動駕駛及360度感知系統(tǒng)的XPILOT 3.0將在2020年于小鵬P7實現(xiàn)量產(chǎn)。而在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，一步一個腳印的抵達有限或部分場景的完全自動駕駛。
小鵬汽車副總裁紀宇分享智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進展與應(yīng)用
在小鵬汽車看來，智能汽車是行業(yè)變革的下一個賽道。在產(chǎn)品端，構(gòu)建智能汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)越發(fā)成熟。在市場端，消費者對汽車智能化的需求開始覺醒。在行業(yè)端，新造車、傳統(tǒng)主機廠越發(fā)重視汽車智能化功能與技術(shù)的研發(fā)。“智能汽車能以產(chǎn)品功能差異化培養(yǎng)新的用戶習(xí)慣，進而提高用戶黏性，為品牌構(gòu)建競爭壁壘。”
在談到與特斯拉的競爭時，小鵬汽車高管表示，小鵬沒有照搬特斯拉的系統(tǒng)，但特斯拉系統(tǒng)中很好的部分會去學(xué)習(xí)，與此同時特斯拉踩過坑我們可以避免。“特斯拉不太可能把中國場景本土化當(dāng)做重點發(fā)力，在本土的安全和穩(wěn)定會比特斯拉更好，這是小鵬在中國市場的優(yōu)勢。”
與此同時，現(xiàn)場高管也介紹道，小鵬汽車與小米進行深度合作，基于NFC近場通信技術(shù)實現(xiàn)手機車鑰匙功能，手機貼近車身就能開門。“該技術(shù)目前已十分成熟，安全性非常高，不需要車主再額外攜帶獨立車鑰匙，未來計劃小米的其他穿戴設(shè)備也可支持此功能，這項功能將會率先搭載在小鵬汽車首款轎跑車型P7上。”
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