站長(zhǎng)資訊網(wǎng)圍繞小鵬是否剽竊特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭(zhēng)論還沒(méi)有塵埃落定，馬斯克在推特上已經(jīng)開(kāi)懟了。
36氪獲悉，事情圍繞一則關(guān)于小鵬汽車的報(bào)道展開(kāi)。12月22日，CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)讓其維持低價(jià)”的文章，馬斯克以揶揄口吻評(píng)論此文“自主研發(fā)”，并附上兩個(gè)笑哭的表情。
圖片來(lái)自推特截圖
間隔不到1小時(shí)，馬斯克在回復(fù)一名網(wǎng)友時(shí)表明了立場(chǎng)，“(小鵬的自動(dòng)駕駛軟件)確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。
今年年初，特斯拉就已經(jīng)和小鵬汽車結(jié)下梁子。彼時(shí)，特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼，將曾任特斯拉高級(jí)工程師、后來(lái)跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。
曹光植曾承認(rèn)，在2018年底曾向自己的iCloud云賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，但文件在后來(lái)離職時(shí)已經(jīng)被刪除，小鵬汽車當(dāng)時(shí)也主動(dòng)提供了曹光植工作筆記本的相關(guān)所需信息。這一案件尚無(wú)最新進(jìn)展。
對(duì)于特斯拉的做法，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬此前也罕見(jiàn)嗆聲特斯拉，他認(rèn)為，特斯拉是以民事訴訟為名，行打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之實(shí)，“不會(huì)有任何畏懼和放棄，還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才”。
目前，車企以及創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)人才的需求很高，公司之間的人員流動(dòng)、挖墻腳的現(xiàn)象非常普遍。技術(shù)是跟著人才團(tuán)隊(duì)流動(dòng)的，由此帶來(lái)的技術(shù)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題也很令科技公司頭疼。
小鵬汽車從特斯拉挖走高管最早是發(fā)生在2017年10月。當(dāng)時(shí)，Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人谷俊麗加盟小鵬汽車，任職自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁，向何小鵬匯報(bào)。除了小鵬，特斯拉自動(dòng)駕駛方面的員工還經(jīng)常被蘋果以及各類初創(chuàng)公司挖走。馬斯克曾經(jīng)公開(kāi)宣稱蘋果是特斯拉的“人才回收站”。
除了狀告小鵬，特斯拉今年年中還順帶告了跳槽到美國(guó)無(wú)人車獨(dú)角獸Zoox的4名員工，指責(zé)其盜竊特斯拉倉(cāng)儲(chǔ)物流和庫(kù)存控制信息。
在硅谷，這類型的訴訟其實(shí)非常常見(jiàn)，但以往都是特斯拉以公司層面提起訴訟，馬斯克盡管經(jīng)常在推特上放飛自我，但圍繞這一問(wèn)題、特別是中國(guó)新造車企業(yè)則鮮少發(fā)表評(píng)論。
除了小鵬汽車，蔚來(lái)汽車也早在今年3月份被馬斯克關(guān)注到。有網(wǎng)友在轉(zhuǎn)發(fā)CBS一期關(guān)于蔚來(lái)汽車的報(bào)道后，艾特馬斯克并詢問(wèn)其對(duì)蔚來(lái)汽車的看法，馬斯克隨后稱“peace was never an option”。有人將這句話解讀為，蔚來(lái)和特斯拉未來(lái)將有一戰(zhàn)。
不過(guò)，馬斯克再怎么語(yǔ)出驚人，網(wǎng)友們大多已經(jīng)習(xí)以為常。小鵬汽車以及zoom是否真的剽竊了特斯拉的技術(shù)，很難判斷，但從另一個(gè)角度或許也可以表明，這些中國(guó)的新造車企可能已經(jīng)進(jìn)入馬斯克的視野中了。
