百度和寶馬造了個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē) 今年就要上路

　　寶馬和百度憋了一個(gè)大招。

　　在第七屆中國(guó)云計(jì)算大會(huì)上，百度高級(jí)副總裁王勁表示，他們和德國(guó)寶馬汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將于今年晚些時(shí)候進(jìn)行原型車(chē)路試。

　　目前還不知道原型車(chē)的具體細(xì)節(jié)，無(wú)法判斷雙方合作的汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)何種程度的自動(dòng)駕駛。但從時(shí)間看，計(jì)劃實(shí)施順利的話，百度與寶馬的自動(dòng)駕駛汽車(chē)推出時(shí)間要早于谷歌，后者計(jì)劃在2017年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　2014年9月百度曾與寶馬簽署合作協(xié)議，共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研究。雙方表示將在接下來(lái)的三年時(shí)間里，在北京和上海路況復(fù)雜的高速公路上進(jìn)行測(cè)試，解決自動(dòng)化駕駛在國(guó)內(nèi)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，通過(guò)智能駕駛技術(shù)加強(qiáng)道路行駛安全性，減少交通事故以及人員傷亡。

　　在雙方的合作中，百度針對(duì)基礎(chǔ)的汽車(chē)傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會(huì)融入寶馬的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。去年9月百度還向芬蘭地圖初創(chuàng)企業(yè)IndoorAtlas投資了1000萬(wàn)美元，被認(rèn)為與自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)有關(guān)。

　　從現(xiàn)有信息來(lái)看，雙方研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不同于谷歌的無(wú)方向盤(pán)、完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。寶馬曾經(jīng)表示希望提供的是輔助駕駛員駕駛的高度自動(dòng)化駕駛。這有些類(lèi)似于飛機(jī)駕駛，在大多數(shù)高空航線，飛機(jī)都是自動(dòng)巡航，在起落階段和通過(guò)復(fù)雜云層時(shí)，駕駛員會(huì)介入飛機(jī)。

　　此前特斯拉公司CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)曾公開(kāi)表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在3年內(nèi)面世，他們將可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能。

　　目前來(lái)說(shuō)各方面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)形式還存在爭(zhēng)論，以谷歌為首的科技公司認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)是不需要方向盤(pán)的完全自動(dòng)駕駛形式，而以奔馳和奧迪為首的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為方向盤(pán)是必要的，自動(dòng)駕駛技術(shù)不能一步實(shí)現(xiàn)，需要逐步完成。

　　但各方公認(rèn)的是影響自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的最主要障礙是法律法規(guī)問(wèn)題。目前美國(guó)多個(gè)州已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試，但都要求車(chē)內(nèi)必須有駕駛員，防止意外發(fā)生時(shí)無(wú)人操控汽車(chē)。

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