站長(zhǎng)資訊網(wǎng)11月11日凌晨6點(diǎn)，上海街角飄落的樹(shù)葉織就金色的地毯，信步其上，沙沙作響，是秋天美妙的聲音。
作為蘇寧物流快遞員中的一員，李超此刻已來(lái)到上海虹口區(qū)廣粵路快遞站開(kāi)始一天的工作。雙11大促的到來(lái)，明顯拉升了蘇寧物流的訂單量，李超的工作時(shí)間也比平時(shí)足足提前了一個(gè)小時(shí)。
“第一批貨物6點(diǎn)之前會(huì)從奉賢中心倉(cāng)通過(guò)貨車運(yùn)到配送站點(diǎn)，要做好碼貨、送貨的準(zhǔn)備?！?7歲的李超告訴記者，每年雙11都特別開(kāi)心，送的包裹數(shù)量越多，掙的錢也就越多。
李超提到的奉賢中心倉(cāng)，是蘇寧在上海自建的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，該基地二期于2015年5月正式投入運(yùn)營(yíng)，總體占地面積達(dá)到25萬(wàn)平方米。
這只是蘇寧物流領(lǐng)域的“冰山一角”，經(jīng)過(guò)28年積淀和成長(zhǎng)，蘇寧物流形成了獨(dú)特的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、末端配送三張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢(shì)，建立了一體化和規(guī)模化的服務(wù)能力。在大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)的支撐下，蘇寧物流將迸發(fā)出更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。
快遞員的小日子
“雙11期間每天要送200~300單，比平時(shí)的70~80單增加了兩倍多。”李超笑道，作為一名從安徽阜陽(yáng)到上海來(lái)打拼十多年的新上海人，賺錢才是最主要的，晚上下班后他還幫助妻子擺攤賣燒烤。
據(jù)悉，快遞員的工資大多按照送件數(shù)量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。不管是從蘇寧易購(gòu)、天貓?zhí)K寧易購(gòu)官方旗艦店下單的包裹，還是蘇寧快遞接受的其他平臺(tái)訂單，都是按照重量進(jìn)行計(jì)費(fèi)：每個(gè)包裹依據(jù)2公斤、5公斤、10公斤三個(gè)重量等級(jí)劃分，計(jì)件工資則從2.5元到10元不等。 “正常月份稅后一般可以拿到6000~8000元；遇到雙11、雙12促銷的月份，一般可以拿到1萬(wàn)元以上?！崩畛嘎?，讓自己2013年決定從申通跳槽到蘇寧的原因在于公司能夠交五險(xiǎn)一金，這在中國(guó)眾多的快遞公司中并不多見(jiàn)。
蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱表示，社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)及快遞員是服務(wù)消費(fèi)者最直接的觸角，一方面要通過(guò)各項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)服務(wù)的精細(xì)度，另一方面也會(huì)通過(guò)各項(xiàng)溫暖服務(wù)展現(xiàn)蘇寧快遞的驚喜度。
在蘇寧物流廣粵路快遞站，114平方米的快遞站堆滿了大大小小的包裹，每隔1~2個(gè)小時(shí)會(huì)有貨車將包裹轉(zhuǎn)運(yùn)到站點(diǎn)，十多位身著藍(lán)黃相間工作服的蘇寧物流小哥忙碌著。
據(jù)介紹，蘇寧物流廣粵路快遞站正式員工有9名，由于今年雙11期間包裹量暴增，招聘了10名臨時(shí)快遞員。
快遞員每天都需要使用電瓶車穿梭于居民樓、寫(xiě)字樓之間。李超告訴記者，通常還會(huì)為電瓶車準(zhǔn)備兩塊電瓶，一塊在送快遞的時(shí)候用，另一塊可以在站點(diǎn)充電。
在服務(wù)能力建設(shè)方面，蘇寧強(qiáng)化了物流時(shí)效類標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及推廣，“次日達(dá)”、“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”配送范圍持續(xù)增加；公司還結(jié)合門店網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，推出即時(shí)配、自提、包裹派送、家電安維等服務(wù)內(nèi)容，為社區(qū)用戶提供更加便捷的物流及售后服務(wù)。售后服務(wù)擁有“如約送”、“延時(shí)賠”、“送裝一體”、“代客檢”等產(chǎn)品，針對(duì)退換貨上線“準(zhǔn)時(shí)取”服務(wù)，提升面向用戶的服務(wù)能力，用戶黏性也得到提升。
對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，李超表示，希望能夠伴隨著蘇寧物流一路成長(zhǎng)，此外由于兒子在江蘇揚(yáng)中讀小學(xué)，希望能夠在揚(yáng)中買房買車。
蘇寧物流的大野心
正是得益于像李超這樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的快遞小哥努力，蘇寧物流才成長(zhǎng)為中國(guó)物流行業(yè)一股不可小覷的力量。
蘇寧對(duì)物流的探索始于上世紀(jì)90年代，蘇寧創(chuàng)始人張近東親自開(kāi)車在南京市郊東奔西走，最終在南京江東門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉措在當(dāng)時(shí)引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)，不僅大幅降低了店面成本，還加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解決的空調(diào)送裝，基本上壓縮到三天以內(nèi)便可解決。
這一年是1997年，彼時(shí)順豐剛剛成立了四年，申通、圓通、韻達(dá)還尚未成立。此后，蘇寧持續(xù)投入大量資金用于物流建設(shè)，并不斷迭代更新，目前一個(gè)頗具規(guī)模覆蓋全國(guó)的物流體系赫然呈現(xiàn)。
截至2018年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積799萬(wàn)平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)25894個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)352個(gè)地級(jí)城市、2910個(gè)區(qū)縣城市。蘇寧物流積極推進(jìn)平臺(tái)商戶、供應(yīng)商商戶等第三方的物流合作，擁有物流倉(cāng)配、轉(zhuǎn)運(yùn)等多項(xiàng)物流增值服務(wù)，滿足了第三方用戶的需求，今年1-9月蘇寧物流社會(huì)化業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)73.17%。
除了不斷提升倉(cāng)儲(chǔ)的硬件水平，蘇寧物流打造了強(qiáng)大的IT數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)，積木型供應(yīng)鏈物流管理信息樂(lè)高平臺(tái)，物流整體運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)管理天眼平臺(tái)，對(duì)全局和全鏈作業(yè)數(shù)據(jù)智能處理的神諭平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)作、人機(jī)結(jié)合等多方式柔性生產(chǎn)的指南針系統(tǒng)，四大自主研發(fā)的信息系統(tǒng)增強(qiáng)了蘇寧物流在智慧物流領(lǐng)域中的科技競(jìng)爭(zhēng)力。
蘇寧物流數(shù)據(jù)顯示，11月11日，小件包裹用時(shí)不到7小時(shí)，大件商品不到6小時(shí)，倉(cāng)庫(kù)揀選作業(yè)量就超過(guò)去年雙11全天揀選作業(yè)量。
自11月1日起，蘇寧大件商品配送時(shí)效全面領(lǐng)先同行，雙11當(dāng)天在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了97%區(qū)域的時(shí)效領(lǐng)先，剩下的3%區(qū)域，則與行業(yè)時(shí)效持平。
成績(jī)的取得得益于蘇寧物流在大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)方面的投入。
從蘇寧易購(gòu)披露的研發(fā)費(fèi)用可以一窺公司對(duì)于新技術(shù)的重視程度。今年前9個(gè)月蘇寧易購(gòu)的研發(fā)費(fèi)用為14.97億元，較去年同期的9.17億元增長(zhǎng)38.74%。
姚凱透露，蘇寧在倉(cāng)儲(chǔ)端有不同類型的無(wú)人倉(cāng)和機(jī)器人倉(cāng)，運(yùn)輸和配送端則通過(guò)無(wú)人重卡、無(wú)人快遞車實(shí)現(xiàn)了“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，完成了全流程無(wú)人化布局。
目前，蘇寧物流已經(jīng)是國(guó)內(nèi)零售行業(yè)自建物流的標(biāo)桿企業(yè)。對(duì)于未來(lái)，姚凱表示，希望構(gòu)建一個(gè)涵蓋“投資、運(yùn)營(yíng)、科技、售后”全場(chǎng)景全客群的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，能夠連接很多伙伴，打造一個(gè)更為開(kāi)放更為多元的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
