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1月20日下午，樂視宣布成立樂視超級汽車(中國)公司。
外界將這一舉動解讀為樂視將借此打造汽車互聯網生態，而樂視創始人賈躍亭更是將這一舉動稱為超級夢想，事實果真如此么?
先來看看樂視官方披露的內容：
1、樂視全球超級汽車研發團隊的規模已經達到260多人。
2、樂視汽車項目的首款產品并非汽車，而是智能汽車UI系統，樂視云對該系統提供后臺數據支持，將貫穿汽車、手機、TV等所有樂視智能終端。
3、樂視將這套智能汽車操作系統的發布解讀為：它標志著樂視造車計劃已經開始有了實質性的進展和成果。樂視的目標不只是要制造電動汽車，而是要打造一個完整的汽車互聯網生態系統。
4、愿景中的樂視超級汽車將實現電動化、智能化、互聯網化，目前樂視已經在美國硅谷建立了世界一流的研發團隊，并采用創新的方式進行研發。生產制造將采用全球化布局，其銷售也將面向全球市場。
5、樂視控股投資的樂視超級汽車(中國)公司于1月20日成立，該公司將負責樂視汽車在中國區相關業務，它與樂視網、樂視影業一樣，均是樂視控股旗下的兄弟公司。
6、產品上，該UI系統還首次深度整合了地圖導航功能、獨創群組社交功能，并且可以實現全終端的互聯網汽車服務，全面打通手機、汽車、電視等終端，讓駕駛者可以隨時隨地了解車況，實時進行違章查詢、車況監測、維修保養、人工服務等。樂視發布了LeUI Auto版的Lite版本，分為平板電腦ROM版和手機APP版，并將盡快推出車載三套件，這些套件將實現手機固定、方便行駛中操控，以及車況信息收集等功能。
樂視汽車的疑問
撥開國內首套智能汽車UI系統、互聯網汽車顛覆傳統汽車制造業等宣傳噱頭外，從官方披露的信息可以看出樂視做汽車仍有一些疑問需要解答。
首先，樂視手機曾因樂視在2014年下半年資金鏈斷鏈導致被迫推遲了數月之久，那么耗資更大的汽車項目錢從哪兒來?
目前披露的智能汽車操作系統的研發成本與汽車設計、制造環節的成本不可同日而語，資金缺口巨大的樂視汽車項目將可能成為樂視最燒錢的項目，而且項目周期極長，如何籌資并保證項目的資金充足?
在視頻領域樂視正在面對優酷土豆、愛奇藝PPS等競爭對手，在電視和手機領域需要面對小米、華為等競爭對手，在多個戰線全面開展，并持續燒錢的情況下，樂視又如何解決耗資巨大的汽車項目不會拖垮甚至影響現有項目的現金流?
其次，樂視在資本界一直是推概念的高手，2013年通過樂視超級電視項目，樂視股價1年內暴漲6倍以上，而隨著2015年年初賈躍亭的回歸以及樂視手機項目的重啟，樂視股價短期內又迎來大幅上漲。但是根據樂視最新披露的公告顯示，樂視超級汽車是由樂視控股所開展的一項重要戰略，樂視網與其運營主體并無股權關系， 由此可見通過加入汽車概念無法推高樂視股價。在這種情況下，樂視將如何包裝汽車概念并與樂視網形成聯系，是樂視做汽車的第二個疑問。
為何急于發布？
看完官方披露的信息后，可能小伙伴們會提出疑問，原來聲勢浩大的樂視汽車目前只有一套UI系統出來，而汽車產品何時推出更是杳無音訊。盡然如此，樂視為何要急于對外披露汽車項目的細節呢?
經過多方走訪后，我們從多個知情人士處獲悉，樂視原計劃在1月20日披露的重點項目并非汽車，而是智能手機，但由于樂視手機項目臨時出現變動，不得已才將連汽車影子都沒有見到的超級汽車項目作為重點解讀。
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