站長資訊網5月19日消息，據外媒報道，美國當地時間周一，網約車巨頭Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)向全體員工發送公開信，宣布擬再裁員3000人，關閉45個辦事處，并重新評估從貨運到自動駕駛技術等領域的巨額押注，甚至出售非核心業務。
此前幾天，Uber已經宣布裁員3700人，關閉了30多個辦事處，并計劃節省逾10億美元的固定成本。這意味著，Uber將在不到1個月的時間內裁員約四分之一。由于司機沒有被歸類為Uber員工，所以他們不包括裁員之列。
新冠病毒導致的隔離重創了Uber的核心網約車業務，在新冠疫情爆發之前，這項業務占到了該公司收入的四分之三。Uber聲稱其4月份網約車業務較上年同期下滑了80%。
科斯羅薩西在給員工的信中說：“我們看到了某些復蘇跡象，但對復蘇的速度和規模缺乏明確預見性。”Uber外賣部門Uber Eats的表現在疫情期間始終是個亮點，但“該業務還不足以支付我們的費用”。
據知情人士透露，Uber正在洽談收購競爭對手GrubHub，這筆交易將有助于遏制外賣業務這種成本密集型業務的虧損，并使Uber在與行業領軍企業DoorDash的競爭中占據優勢。
自2009年成立以來，Uber迅速成為世界上受關注的初創公司之一，改變了數百萬人的出行方式。其聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)設想了這樣的未來：自動駕駛出租車在街道上漫步，送貨無人機在頭頂飛過，而Uber是這一切的中心。
但隨著公司的發展，它斥巨資將業務擴展到網約車服務以外的領域，并在此過程中積累了數十億美元的虧損。即使在疫情爆發之前，投資者的熱情就開始消退。Uber去年進行了備受期待的首次公開募股(IPO)，結果卻令人失望，華爾街越來越希望看到Uber和其他知名科技公司實現盈利。
科斯羅薩西在一系列丑聞導致卡蘭尼克下臺后于2017年臨危受命。去年，他將Uber撤出了份額較低的市場，并解雇了1100多名員工。今年2月，在疫情襲擊Uber本土市場之前，科斯羅薩西許下承諾，誓言要讓Uber在2020年底實現盈利，比之前的預期提前了一年。然而，他最近將這個時間表推遲到了明年。
科斯羅薩西在最新公開信中寫道：“我不會對我們的未來以絕對肯定的方式提出任何預測。然而，我要告訴你們，我們現在正在做出非常艱難的選擇，這樣我們就可以盡可能地明確目標，繼續前進，充滿信心地重新開始建設。”
作為最新變化的一部分，Uber將縮減非核心業務。科斯羅薩西說，該公司正在逐步縮減產品孵化器和人工智能實驗室的規模，并為Uber Works探索“戰略替代方案”，Uber Works將為潛在雇主和零工牽線搭橋。該公司還在重新評估貨運和自動駕駛等燒錢業務。近年來，Uber已經花費了數億美元來推進自動駕駛研究。
Uber在一份監管申報文件中表示，該公司將從本月公布的重組措施中計入高達2.6億美元的費用。其股價在周一交易中收高3.54%，與大盤走勢大致相同。
據知情人士透露，美國的員工將受到裁員的最大打擊。Uber將關閉其在舊金山市中心的1個辦事處，該辦事處有500多名員工。該公司還在考慮將其亞洲總部搬離新加坡。Uber規模較小的競爭對手Lyft上個月表示，該公司將裁員約17%，同時還將要求更多員工無薪休假，并大幅削減工資，以努力削減成本。
科斯羅薩西說，他希望圍繞核心業務進行調整，建立避免功能重復的組織結構。他宣布，Uber網約車業務高級副總裁安德魯·麥克唐納(Andrew Macdonald)已被任命為重組后的移動團隊負責人，該團隊將涵蓋Uber網約車業務的方方面面，包括與公共交通建立合作伙伴關系。Uber Eats副總裁皮埃爾-迪米特里·戈爾-科蒂(Pierre-Dimitri Gore-Coty)被任命為送貨團隊的負責人，該團隊將包括食品雜貨送貨。
雖然這些措施應該有助于控制成本，但隨著各國政府開始放松防控疫情禁令，Uber面臨一個根本性的問題：人們會恢復使用其核心網約車服務嗎?如果會，該公司如何向司機和乘客保證他們的安全?Uber已撥出5000萬美元為司機購買防護用品，包括口罩、消毒噴霧和濕巾。從周一開始，Uber應用程序將要求世界大部分地區的司機通過自拍來驗證他們是否戴著口罩。乘客也需要確認他們是否戴了口罩。
與此同時，Uber面臨的監管障礙也迫在眉睫。本月早些時候，加州起訴Uber和Lyft，指控這兩家公司將司機錯誤歸類為獨立承包商，剝奪了司機的帶薪病假和失業保險等權利，這些問題在疫情期間成為人們關注的焦點。加州今年1月1日生效的零工經濟法旨在迫使這些公司將司機歸類為員工。(小小)
