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2017年7月14日，Uber宣布將與俄羅斯本土打車服務(wù)公司Yandex。Taxi成立合資公司。
Uber發(fā)表聲明稱，將向這家新公司投資2.25億美元，占股36.6%，而Yandex投資1億美元，占股59.3%。該合資公司總價(jià)值為37.3億美元。董事會(huì)將設(shè)七席，Yandex和Uber各占四席和三席。
合資公司將由現(xiàn)任Yandex.Taxi CEO領(lǐng)導(dǎo)，并在包括俄羅斯，亞美尼亞，阿塞拜疆，白俄羅斯，格魯吉亞和哈薩克斯坦等六個(gè)國(guó)家，127個(gè)城市中運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。新公司將有權(quán)在該地區(qū)使用Yandex.Taxi、Uber兩個(gè)品牌，相應(yīng)兩個(gè)App也可繼續(xù)使用，只是司機(jī)端整合稱單一平臺(tái)。業(yè)務(wù)合并將在2017年年底前完成。
業(yè)務(wù)合并，Uber是虧是賺？
原先，Yandex.Taxi占據(jù)俄羅斯打車服務(wù)市場(chǎng)的絕對(duì)地位，Uber幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從市場(chǎng)滲透率看，Yandex.Taxi成立于2011年，覆蓋俄羅斯和周邊五個(gè)國(guó)家的127個(gè)城市;而Uber于2014年進(jìn)入俄羅斯，目前只在俄羅斯16個(gè)城市，和阿塞拜疆、白俄羅斯和哈薩克斯坦的5個(gè)城市運(yùn)行。
從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，第二名的Uber只相當(dāng)于第一名Yandex.Taxi的一半。根據(jù)合并后官方公布的數(shù)據(jù)，截止2017年6月的年度，Yandex.Taxis年訂單額為2.85億次，訂單收入為10.1億美元，Uber則為1.34億，5.66億美元。
相比Yandex.Taxi，Uber還處于資源劣勢(shì)的地位。Yandex.Taxi發(fā)源于搜索巨頭“俄羅斯Google”Yandex，而Yandex掌握著俄羅斯獨(dú)家精度地圖數(shù)據(jù)庫(kù)和搜索數(shù)據(jù)庫(kù)。這恰好是Uber在俄羅斯發(fā)展中無(wú)法取得，卻又事關(guān)打車業(yè)務(wù)核心的資源。
在俄羅斯，Uber本來(lái)就不是Yandex.Taxi的對(duì)手，而合并業(yè)務(wù)能讓Uber實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)綁定、資源引進(jìn)。此外，合并本身就是一筆劃算的生意。Uber歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人戈?duì)?middot;科迪(Gore-Coty)表示，合并后的公司估值為37.55億美元，意味著Uber36.6%的股權(quán)價(jià)值14億美元。而Uber在三年半之間總共投入1.7億美元，即使算上Uber在新合資公司上投入的2.25億美元，也遠(yuǎn)不及股權(quán)價(jià)值回報(bào)。
更何況，Yandex.Taxi 還處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭中。2017年，Yandex.Taxi COO 亞歷山大·舒爾金(Alexander Shulgin)在公布2016年?duì)I收數(shù)據(jù)時(shí)稱Yandex.Taxi是“亮眼的驚喜”。他還透露2017年Q1的數(shù)據(jù)環(huán)比增長(zhǎng)了484%。借Yandex.Taxi的增長(zhǎng)東風(fēng)，新合資公司的估值也呈現(xiàn)出良好預(yù)期。
一年前，Uber在中國(guó)市場(chǎng)也取得了有利的終局。
2016年8月，Uber全球與中國(guó)最大的打車服務(wù)公司滴滴出行達(dá)成協(xié)議，Uber的中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)將由滴滴收購(gòu)。滴滴出行和Uber全球?qū)⒒ハ喑止桑琔ber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
這讓Uber全球成為滴滴出行的第一大股東。“經(jīng)濟(jì)利益才是真正的股權(quán)價(jià)值，不單單是分紅，將來(lái)退出上市也按照17.7%算的。”滴滴公司副總裁陶然說(shuō)。
而根據(jù)滴滴最新的500億的估值數(shù)據(jù)，Uber在滴滴的股權(quán)票面價(jià)值已從61億美元漲至80億美元。“公認(rèn)的說(shuō)法是，滴滴和Uber合并，Uber賺大頭。 ”一位國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)資深人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者。
從兩起合并個(gè)例來(lái)看，Uber穩(wěn)賺不賠。而這位網(wǎng)約車行業(yè)資深人士認(rèn)為，從大趨勢(shì)來(lái)看，合并是Uber國(guó)際化的一個(gè)過(guò)程。“Uber并不需要在每一個(gè)地方都自己運(yùn)營(yíng)。如果當(dāng)?shù)赜屑覄?shì)力特別強(qiáng)的公司，能夠形成合資公司，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。”
業(yè)務(wù)合并是Uber海外擴(kuò)張的下一步？
打車服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，很多國(guó)家和地區(qū)都有本地競(jìng)爭(zhēng)者。Uber正在全球400多個(gè)城市，與競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)展?fàn)帄Z市場(chǎng)地位的拉鋸戰(zhàn)。如果沒(méi)有業(yè)務(wù)合并，Uber和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將陷入燒錢的拉鋸戰(zhàn)中，直至一方取得壟斷地位。
這是由打車服務(wù)商業(yè)模式?jīng)Q定的。2016年，美國(guó)交通工業(yè)資深專家休伯特·赫藍(lán)(Hubert Horan)在對(duì)Uber的研究報(bào)告中，將Uber同類的打車服務(wù)的商業(yè)模式總結(jié)為“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。Uber靠補(bǔ)貼將車費(fèi)壓低，保證源源不斷需求端。那么供給端車越多，Uber司機(jī)單位小時(shí)的接單數(shù)越高。總有一個(gè)臨界數(shù)值，能讓單位時(shí)間訂單收入高于補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)盈利。
Horan認(rèn)為，Uber不斷燒錢，是為了將傳統(tǒng)的出租車公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)。 一旦達(dá)到目的，它就可以壟斷打車行業(yè)的供給端。只要抬價(jià)，就可以獲得大份利潤(rùn)，直至收回成本。
2016年1月，Uber CEO接受采訪時(shí)曾承認(rèn)，2015年Uber在中國(guó)投入了10億美金，而滴滴的燒錢數(shù)字是Uber的2倍。盡管將中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)賣出后，Uber 2017年第一季度的損失比上一季度減少了38%。Uber仍在全球損失7.08億美元。
不僅僅是Uber，所有打車服務(wù)商業(yè)模式的執(zhí)行者，都為了取得壟斷地位面臨著燒錢壓力。2016年，Uber在東南亞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab透露其每月虧損3500萬(wàn)美元。Uber美國(guó)頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft在2016年損失了6億美元。2016年，Lyft也曾向?qū)で笫召?gòu)未果。
對(duì)于Uber及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)來(lái)來(lái)說(shuō)，合并業(yè)務(wù)不僅能及時(shí)止損，還可能取得壟斷地位，結(jié)束戰(zhàn)役。“中國(guó)市場(chǎng)滴滴和快的合并，滴滴和Uber合并，最終證明實(shí)現(xiàn)壟斷的最好方式是合并。 ”上述網(wǎng)約車行業(yè)資深人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。
而現(xiàn)階段Uber正處于非常時(shí)期，尋求業(yè)務(wù)合并意愿更加強(qiáng)烈。首先，Uber目前缺乏核心領(lǐng)導(dǎo)人。2017年6月，Uber 創(chuàng)始人兼CEO宣布辭職。Uber董事會(huì)還沒(méi)有為Uber找到新任CEO，Uber現(xiàn)由14人委員會(huì)代管。其次，Uber希望通過(guò)合并減少損失的要求空前強(qiáng)烈。750億美元估值，融到了E輪的Uber，也面臨著投資人要求上市的壓力。而持續(xù)虧損的現(xiàn)金流表現(xiàn)將成為Uber IPO的負(fù)擔(dān)。
此外，Uber還在全球各地遇到監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)難題，全球擴(kuò)張步步維艱。2017年3月，Uber在法律壓力下被迫退出丹麥?zhǔn)袌?chǎng);幾天后，意大利法庭要求Uber必須在十天內(nèi)從意大利撤出服務(wù)。在巴西，Uber不僅要接受巴西人現(xiàn)金支付的用戶習(xí)慣，還要處理多位司機(jī)涉嫌一連串搶劫和謀殺的案件。
盡管Uber歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人戈?duì)?middot;科迪(Gore-Coty)表示，俄羅斯的業(yè)務(wù)合并只是個(gè)“令人興奮的個(gè)案，不會(huì)影響其他地區(qū)的經(jīng)營(yíng)”。Uber全球擴(kuò)張困難已成事實(shí)，在其他主要市場(chǎng)加速合并步伐，或?qū)⒊蔀閁ber走出困境的辦法。
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