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百度一直希望通過與Uber的合作，提高其地圖和錢包業(yè)務(wù)的使用率，但這起合并將使百度的這些努力陷入窘境
劉一鳴|文
“如果這起合并案真的發(fā)生了，這對(duì)百度來說將是一個(gè)挫折。”野村證券中國互聯(lián)網(wǎng)研究主管史家龍?jiān)诮邮堋敦?cái)經(jīng)》獨(dú)家采訪時(shí)表示。百度一直希望通過與Uber的合作，提高其地圖和錢包業(yè)務(wù)的使用率，但這起合并將使百度的這些努力陷入窘境。
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。此次交易后，滴滴成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度(BAT)共同投資的企業(yè)。
出行服務(wù)是BAT近年來的一個(gè)爭奪焦點(diǎn)。Uber中國的地圖服務(wù)由百度地圖獨(dú)家提供，而百度錢包亦是Uber中國主要的支付渠道之一。對(duì)于地圖和支付服務(wù)提供商來說，叫車(car hailing)一直是最高頻的使用場景之一，這也是百度在2014年戰(zhàn)略投資Uber全球6億美元、2015年與海航資本共同投資Uber中國A輪融資的主要原因。與此同時(shí)，阿里巴巴和騰訊則投資了滴滴。
雖然外界很難獲得BAT在滴滴和Uber中國具體的占股比例，但基于野村證券的產(chǎn)業(yè)調(diào)研，騰訊和阿里在滴滴中的占股比例分別處于雙位數(shù)，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中國的占股達(dá)13%~17%之間(mid-teens)。
據(jù)野村證券分析，本次交易后，騰訊和阿里巴巴將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。這意味著在新公司的股東中，騰訊和阿里巴巴都擁有比百度更大的話語權(quán)，有分析人士指出，這可能會(huì)影響Uber中國和百度的合作。
滴滴目前同時(shí)使用騰訊和阿里(高德地圖)的地圖服務(wù)，以及微信支付和支付寶，野村證券中國互聯(lián)網(wǎng)研究主管史家龍認(rèn)為這個(gè)局面在合并后很難改變。
此外，百度原本希望通過Uber中國來提升其地圖和支付業(yè)務(wù)的使用率，但本次合并之后，滴滴的市場份額不可能下降，只會(huì)維持或增長，這將對(duì)百度非常不利。
據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
與此同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
圖表：
百度：
阿里巴巴：
騰訊：
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