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ofo遭遇巨額索賠,共享單車告別“野蠻增長”?

  最近,ofo遭遇878萬巨額索賠的消息在整個科技產業引發了強烈反響,事件源于今年3月26日,上海一名未滿12周歲男孩在騎行ofo小黃車時不幸與客車相撞,被碾壓后死亡,7月19日,小男孩的父母對肇事機動車公司、ofo提出起訴,要求二者共同承擔民事賠償責任,并索賠878萬元。

  從網絡反饋來看,網友對這件事情持不同的態度,而且正反雙方爭辯激烈,一方認為ofo應當對小男孩父母進行賠償,畢竟小男孩是在使用ofo小黃車的過程中發生了事故;另一方則認為ofo不應當“背黑鍋”,畢竟ofo的機械密碼鎖并非導致事故的罪魁禍首。對此,筆者想從法律層面、社會層面、行業層面三個角度來分析。

  法律層面:中國法律對弱者存在較強保護

  眾所周知,目前中國的法律對弱者的保護力度相對較強,尤其是在交通事故這塊,如果非機動車或者行人違章與機動車發生事故,那么無論機動車是否存在責任,都會對非機動車或行人給予一定的賠償。在這種情況下,不少人認為ofo應當給予一定賠償,也是順理成章的想法。

  更何況這其中也有一定的法律依據。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規定,駕駛自行車、三輪車上路者必須年滿12周歲。同時,就在事發前僅僅兩天,上海市質監局、上海市自行車行業協會剛剛發布了全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準,其中特別規定,共享單車運營方應對用戶實名制登記注冊,用戶年齡應在12歲以上。如果ofo沒有做到這一點,顯然就存在“失職”或者“監管不到位”的問題,也就是服務存在瑕疵,被小孩父母索賠也存在一定的法律依據。

  不過筆者想問,878萬這個金額從哪兒來?有沒有具體的依據?這個有待商榷。一方面,法院需要判別這次事故造成的損失到底有多大;另一方面,法院需要根據各方的情況進行責任劃分,通過劃分責任來判定各方的賠償數額。不能因為一方是企業一方是普通百姓就做出顯失公平的判決。

  社會層面:共享單車已經暴露出安全隱患

  從社會層面來講,筆者認為,共享單車隨著規模越做越大,目前已經暴露出了一定的安全隱患,而這背后所涉及的社會問題,也將越來越嚴重。

  實際上,面對日益復雜的城市環境,共享單車作為參與交通的重要工具,其本身也存在一定的安全隱患和負面影響。眾所周知,亂停亂放等問題對城市環境存在一定的影響,這一點已經是老生常談的問題,不過隨著共享單車越來越普遍,而且其服務模式利大于弊,因此相關部門并未深究,老百姓也早已習以為常。不過,對于騎共享單車發生交通事故這類問題,恐怕以后會越來越多,而且也越來越難回避。

  首先,正如上面所說,12周歲以下的用戶不應當使用共享單車。ofo是機械鎖,而摩拜是掃碼用車,在這種情況下,ofo顯然很難從源頭對用戶進行甄別,相比之下,摩拜要容易得多。所以,在這方面,摩拜面臨的風險稍小。

  不過,如果是成年人騎共享單車遭遇事故,是否也會向共享單車企業進行索賠?上面提到,中國的法律對弱者存在較強保護,因此,如果成年人騎共享單車遭遇事故,法律恐怕也會給予一定的支持。另外,如果因質量問題和安全隱患導致事故發生,那么共享單車企業必然會承擔相應的責任,因此,共享單車企業應當加強產品維護,這也必然會導致維護成本增加。

  要徹底解決這一安全隱患,除了共享單車平臺的努力之外,筆者也呼吁相關部門及時完善政策法規,對類似的問題進行更明確的責任劃分,只有這樣,類似的糾紛才會盡可能避免。同時,共享單車企業應當積極和保險公司合作,推出針對共享單車的特殊險種,實際上,摩拜和ofo在這方面也已經推出了一定的舉措。

  行業層面:共享單車將告別“野蠻增長”

  從行業層面來看,筆者認為,此次的事件意味著共享單車將告別“野蠻增長”時期,進入更精細化、更科學化的發展時期。這一點這么說呢?

  ofo走的是短平快的發展路線,相比于摩拜而言,它的產品簡單得多,成本也低得多,因此,ofo可以快速的鋪向市場。根據極光6月公布的數據,ofo市場滲透率為5.5%穩居第一,摩拜市場滲透率為4.9%位居第二。極光大數據分析稱,盡管ofo與摩拜滲透率雙雙上升,但ofo整體增速更快,且正在拉大領先于摩拜滲透率的差距。從市場層面來講,ofo這種策略有助于更快的占據市場份額。

  不過,不少業界人士對ofo的這種模式表示擔憂,畢竟,摩拜雖然在市場份額上落后,但從科技含量上講,摩拜勝過ofo。以GPS定位功能為例,摩拜由于可以定位車輛,因此,不僅可以方便用戶查找車輛,而且,未來基于大數據、智能化技術可以優化產品投放機制,實現資源的有效利用,降低運營成本。據悉,ofo也推出了定位功能,不過該定位功能是基于用戶使用App而產生的,這也就意味著,只有用戶在騎行過程中ofo的APP后臺才能感知車輛并定位車輛,體驗并不如摩拜。

  簡單來說,ofo野蠻增長的模式有助于迅速占據市場,但從長遠發展來看,并不如摩拜穩健。在這種情況下,ofo需要做的,是改變這種模式,在市場份額占據優勢的前提下,不斷對產品進行完善,告別野蠻增長,當然,這需要很長的時間才能完成。

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