站長資訊網4月21日，北京市面對共享單車征求意見，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問題。同時，天津共享單車管理辦法明確規定：車輛應具備實時定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛星定位和智能通訊控制模塊的智能鎖。
隨著政府明確規范共享單車條例的發布，共享單車ofo可謂被置于風口浪尖之上，畢竟ofo存在的諸多問題已被用戶及業內所熟知。
ofo單車質量雞肋。北京擬出臺共享單車指導意見表示共享自行車的使用強度、頻度遠高于個人自有自行車，這難免讓人想到ofo“尸橫遍野”的慘狀。4月1日，ofo創始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技記者專訪時表示，ofo共享單車目前的損毀問題，讓他很擔心。對于ofo而言，損毀率過高的問題一直被行業所詬病。戴威也坦言，過高的損毀率對ofo的成本會有影響。騰訊企鵝智酷近期發布的共享單車數據報告顯示，“ofo用戶上報車輛故障的比例達到39.3%”。
GPS定位問題及智能鎖問題。ofo使用的是機械鎖，每一個車牌號碼所對應的機械鎖密碼都是固定的，只要記住對應車牌號碼的密碼就能開鎖，便能免費使用。這一漏洞讓兒童能夠輕易“解鎖”ofo，隨之而來兒童的人身安全就不能保證。此前，多家媒體報道，在ofo機械鎖漏洞下，3月份上海首例未滿12歲未成年人使用共享單車致死事件;4月份，天津又出一起兒童使用ofo的安全事故，車把直插孩子脖頸……此類事故頻發，讓ofo的用戶尤其是兒童的人身安全受到了威脅。
此外，有分析人士認為，沒有GPS定位，無法追蹤和放大作惡成本，以致ofo損耗率高、丟失率高、亂停亂放等癥結難以被解開。
押金問題。ofo單車的經營模式有目共睹，先是要求使用者繳納單車押金，然后充值使用費用，然后使用單車。使用后在一段時間內可以退還押金。而引發爭議的是，用戶經常遭遇ofo單車押金退還不見蹤影的“悲劇”。多個ofo共享單車APP用戶反映，押金余額難退還，客服電話更難打通，用戶只能通過微信、郵箱留言等待處理。而這些單方的投訴方法處理起來又非常慢，給用戶帶來了不必要的煩惱。
歸納來看，共享單車ofo存在諸多問題。不止于北京、天津，此前上海質監局還出臺了一份《共享自行車服務規范》征求意見稿。意見稿要求共享單車必須具備 GPS 定位系統，僅這一項，就足以將 ofo 平臺的大部分車輛拒之門外。
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