以“超聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”入局，哈啰電動(dòng)車開辟新賽道超車！

　　海報(bào)上最為明確的信息，是“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”，這不禁讓人聯(lián)想到哈啰那套行業(yè)領(lǐng)先的、應(yīng)用于海量互聯(lián)共享出行設(shè)備的哈啰大腦智慧系統(tǒng)。

　　《新國標(biāo)》落地后，電動(dòng)車行業(yè)正在從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。同時(shí)，市場洗牌讓中低端產(chǎn)品深陷價(jià)格競爭，各大企業(yè)都在向差異化的方向破局。

　　目前，行業(yè)在滿足用戶長里程、長壽命等功能性需求方面取得了不少技術(shù)突破，但卻沒有在附加價(jià)值方面傾注更多精力。

　　尤其是萬物互聯(lián)的時(shí)代，手機(jī)、電視等行業(yè)的智能化水平幾乎已經(jīng)接近100%，汽車正經(jīng)歷向智能化的蝶變期，但電動(dòng)車行業(yè)智能化卻依舊停留在原地踏步的階段。

　　相比于業(yè)內(nèi)其它企業(yè)，依靠技術(shù)改變出行的哈啰，掌握全鏈路關(guān)鍵技術(shù)，在定位、物聯(lián)網(wǎng)傳感器、加工制造、通訊技術(shù)和通訊硬件等多方面都擁有核心技術(shù)，相信在科技創(chuàng)新這條新賽道上是不會(huì)讓我們失望的。

　　哈啰行業(yè)首創(chuàng)的“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的誕生，應(yīng)該是在汽車+互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)上為兩輪電動(dòng)車打造的智慧出行方案，這或許將改變現(xiàn)有行業(yè)造車?yán)砟罴鞍l(fā)展方向。

　　猜測三：“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”，為電動(dòng)車行業(yè)的顛覆帶來無限可能

　　電動(dòng)車智能化多年來都是只聞雷聲不見雨點(diǎn)，很多人認(rèn)為電動(dòng)車只是一個(gè)最平常的短途交通工具，只要滿足最基本的出行需求就可以了，但共享出行把電動(dòng)車推到了智能化的新高度。

　　2020年，共享電動(dòng)車大火之后，“智能化”這個(gè)熱點(diǎn)在行業(yè)再度被重提。可以說，是以哈啰為首的共享電動(dòng)車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車大規(guī)模的智能化應(yīng)用，反向推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的發(fā)展。

　　隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和“新國標(biāo)”的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

　　行業(yè)變革總能催生新的機(jī)會(huì)，在“智能化”這條賽道上，哈啰電動(dòng)車擁有先天的互聯(lián)網(wǎng)基因，基于平臺(tái)數(shù)據(jù)，更懂得消費(fèi)者需求，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持也讓研發(fā)和創(chuàng)新方面更容易催生兩輪車智能化的蝶變。

　　哈啰電動(dòng)車或?qū)⒂每萍纪苿?dòng)出行進(jìn)化，為行業(yè)的發(fā)展帶來無限可能，讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)從“功能機(jī)”向“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)變。

　　總結(jié)

　　相信隨著哈啰這樣的巨頭對兩輪車領(lǐng)域的不斷深入，將為行業(yè)注入更多科技力量，未來一定會(huì)誕生更多更貼合市場需求，引領(lǐng)全球綠色出行潮流的個(gè)人出行產(chǎn)品。

　　這對于傳統(tǒng)車企而言，也將是一個(gè)大大的挑戰(zhàn)。作為行業(yè)媒體，我們歡迎哈啰這樣的“攪局者”，成為帶動(dòng)電動(dòng)車智能化發(fā)展的新生力量，給行業(yè)帶來新的啟發(fā)，新的推動(dòng)。

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