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在移動互聯網的資本世界里，“快”成了投資人的主流思維意識，未看清盈利模式盲目投資的案例屢見不鮮。共享單車如此，共享充電寶亦如此。
半個月來，共享充電寶突然涌入大眾和媒體的視野，大有壓蓋共享單車之勢。IDG、騰訊、金沙江創投等悉數入場，欲在這個百元產品的小生意里掀起硝煙。而與之相反的是，在線下場景中，除了媒體有意渲染外，這個新行當似乎還未被引爆，它既沒有當年滴滴的“狂奔”，也沒有現在共享單車的“縱橫”，數百萬“寶寶們”靜靜地“躺”在商場和餐廳中，使用者寥寥。我們不禁要問，這一看似剛需的行業是否真實?未來又會呈現怎樣的態勢?
充電寶“共享”，但數據線要花5元另購
資本：其實一開始是拒絕的 但看看共享單車……
不得不說，共享充電寶這個月真的很火。
據新浪科技統計，本月以來，已有6筆大額融資，超20家機構入局共享充電寶，總融資金額已超過3億元。其中不乏IDG資本、紅點中國，金沙江創投、德同資本、紅點中國等，另有天使投資人王剛、飛毛腿董事長等入局。
資本在短期內蜂擁而至的原因與流量密不可分。當下的資本市場普遍認為，線上流量獲取難度正在日益加大且回本周期慢，而線下流量具有可快速盈利且受用戶關注的特性，所以資本有將主戰場由線上挪至線下的態勢，投資共享單車和充電寶均是介于這方面考慮。
實際上，共享充電寶也并非新事物。資本圈一位業內人士告訴新浪科技，去年年初他們就考察過類似項目，多數投資人對其并不看好，認為項目場景受限且盈利模式單一，沒有使用到當時流行的“大數據思維”，且與商場、咖啡館談合作分成等會讓利，在微利行業中并非投資首選。
而共享單車的火爆無疑帶火了共享經濟的概念。時至今日，共享單車已呈現明顯階梯，加注加持已無太多懸念，就在此時，共享充電寶又再次回到了投資人的視野。此時的共享充電寶也已區分為三種業態，分別為大機柜式，小機柜式和桌面式。三種業態的使用場景不同，不同投資方也會權衡利弊選擇性投資。
目前而言，桌面式的充電寶鋪設場景最多，北上廣深大城市的部分咖啡廳餐廳等均已布局，這其中以品牌小電為主流，吃飯閑聊時即可將手機“喂飽”，使用度頗高且線機一體。與之相反，大機柜式則主要出現在商場走廊或商業街中，以來電為主，有用戶在逛街時即可使用。而以街電為主的小機柜式則多布局在餐廳前臺等處。業內人士認為，三者之間因使用場景不同暫無明顯優劣勢，據他了解，目前桌面式的使用頻率要略高些。
微博網友擔憂共享充電寶安全問題
現狀：交押金還設備太麻煩 五成以上并未使用
早在去年12月，新浪科技記者就在上海某商場與“來電”相遇，當時的它未受到熱捧，很多顧客在得知需繳納100元押金后選擇放棄。5個月后，“來電”依舊經歷著類似的遭遇。
在北京朝陽大悅城內，在“來電”旁駐足的人員眾多，但五成以上并未使用，原因多為繳納押金和償還不便。有用戶認為，電商售賣的充電寶價格多在七八十元，而此處需要繳納百元押金“難以接受”。而比押金更困擾的是，若在大悅城借用后離開，還需擔心在何處償還，這些都降低了用戶體驗。
事實上，柜機式共享充電寶的規?；瘑栴}亟待解決。共享單車之所以火爆，主要特性即“無樁”可隨處停放。而共享充電寶若想通過改變用戶習慣來提升使用頻次，還需大面積“增樁”，在多個場景下布局機柜，真正做到隨借隨還。
而對于線機一體桌面式而言，掃碼付費、無需押金雖然迎合了用戶，但店家卻成了發展的壁壘。一家餐廳經理告訴新浪科技，店內不希望加裝類似產品，原因在于占用了桌面面積，與整體裝修風格不符，此外讓用戶額外付費會無形降低用餐體驗。此前有用戶在使用過程中出現不能充電問題，還會將問題拋給服務員，這也為原本就很繁忙的服務員增設了難題。此外，用戶為充電而長時間霸占桌位的事情也時有發生。
而在知乎上，網友們更多的討論則是安全問題，如今多數人將錢財、隱私和工作與手機捆綁，若有人在設備上植入病毒來盜取信息將引發嚴重后果，充電和數據傳輸是否完全隔離有待檢驗。而微博網友則認為，目前很多場景均設有免費充電插頭，共享充電寶的前景并不樂觀。
央視報道共享充電設備可盜取隱私
趨勢：“百電大戰”肯定會來 但一家獨吞并不現實
來電科技CEO袁炳松算過筆賬：該公司的充電寶每臺每天被借出0.8次，每天的收益平均為2元。而充電寶的成本維持在百元以內，可反復循環使用近800次，以此看來，一臺充電寶45天到50天即可回本。
實際上，袁炳松的算法或許過于簡單了，這筆賬未把攤位費以及電費等考慮在內。除租借費用外，來電的主要收入可能還來自于柜式的廣告費等。
在這一盈利模式看似清晰的同時，袁炳松也有著擔憂，畢竟這種模式門檻低，投入成本少。所以他和其他競品一樣，通過快速融資跑馬圈地擴大市場規模。
業內人士認為，共享充電寶極易復制，假設桌面式共享充電寶的造價為120元，很多拿到千萬級融資的企業可輕而易舉的在線下布局數萬臺，所以搶占商家是這些企業優先要做的事兒。而就目前國內現狀來看，商場、咖啡廳等店家規模以千萬級計算，市場規模確實很大，共享充電寶想一家獨吞并不現實，可能最終會走向多家共存的局面。
而若想在戰役中勝出，首先要解決償還問題和押金問題;其次要在產品的穩定性和安全性上進行打磨;再次是利用短時間占領更多的線下場景并做好產品宣傳。
不難想象，按照目前的融資規模，續共享單車的“百車大戰”后，“百電大戰”即將爆發，這也將是一場持久戰。共享單車上出現的融資戰、運營戰、公關戰、補貼戰是否會再次上演，拭目以待。
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