站長資訊網(wǎng)共享單車市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。資本方面，開年一輛摩拜、ofo相繼完成了過億美元的融資，其后的造車、城市擴(kuò)張、單車投放以及大規(guī)模補(bǔ)貼活動也迅速進(jìn)行。
而到本月，摩拜宣布日訂單達(dá)到2000萬單創(chuàng)下行業(yè)新高，發(fā)布大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，并成立城市出行開放研究院又成為輿論熱烈討論整個共享單車市場爆發(fā)式發(fā)展的焦點。
從數(shù)據(jù)方面來看，國內(nèi)權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)易觀在近日發(fā)布的《2017年1季度App TOP1000》報告顯示，摩拜、ofo雙雙進(jìn)入排名前200位，其中摩拜單車以月度活躍用戶規(guī)模1321.1萬人，環(huán)比上漲83.2%處于整個市場第一名，ofo以月活用戶1148.0萬落后摩拜170萬排名第二。
針對此數(shù)據(jù)，分析人士認(rèn)為，高比例的增長依舊顯示整個共享單車出行市場依舊處于上升階段，除了一些大城市，更多區(qū)域的單車短途出行需求還有待進(jìn)一步被滿足。這也印證了摩拜、ofo今年千萬級造車行動和城市覆蓋行動的計劃。
但也有觀點認(rèn)為，共享單車市場的競爭主旋律將變。在一線城市市場中，單車數(shù)量趨于飽和，也由于用戶的使用意識更加成熟，共享單車企業(yè)的競爭將逐步轉(zhuǎn)向用戶體驗、品牌口碑和精細(xì)化運營之上。
從目前來看，這三個方面各家都沒有拉開太大的差距，不過摩拜單車似乎發(fā)力更明顯。首先，相對于ofo，摩拜對單車車型的性能優(yōu)化更加迅速，從早期牢固卻難騎的初代單車，摩拜短時間內(nèi)迅速更新了車款，其新款摩拜單車在保留了經(jīng)典外觀設(shè)計的同時，全面革新了傳動系統(tǒng)，同等路程省力30%以上;搭配了結(jié)實耐用的車籃，并全行業(yè)率先配備了氣動高度可調(diào)節(jié)車座，適應(yīng)不同身高用戶，被譽(yù)為“迄今為止最好騎的共享單車”。
此外，依托于自身單車搭載GPS和通訊模塊優(yōu)勢，摩拜建立了自己的大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，這套系統(tǒng)會監(jiān)測包括車輛數(shù)據(jù)、騎行分布數(shù)據(jù)、智能推薦停放點數(shù)據(jù)、城市騎行需求數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、人流量數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)維度，使用谷歌研發(fā)的第二代人工智能學(xué)習(xí)系統(tǒng) TenserFlow 實現(xiàn)單車的供需預(yù)測和調(diào)度。用技術(shù)手段來優(yōu)化其運營效率，對用戶用車的便利性，潛在問題車輛的發(fā)現(xiàn)，單車調(diào)度都有著極大的好處。
目前，摩拜不僅在單車數(shù)量，覆蓋區(qū)域等硬實力上拔得頭籌，運維監(jiān)控等軟實力也隱隱有領(lǐng)先的趨勢。
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