TalkingData-共享出行持續(xù)繁榮，剛需or泡沫？

　　主要結(jié)論：

　　行業(yè)概況

　　中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、連續(xù)兩年寫進(jìn)政府工作報(bào)告

　　交通出行成為重要共享方式之一，吸引了巨額融資和參與者

　　出行方式日趨多樣化、大部分出行方式可實(shí)現(xiàn)共享

　　共享出行需求不斷延展，行業(yè)發(fā)展持續(xù)創(chuàng)新

　　共享出行本質(zhì)包括服務(wù)共享和硬件共享兩大類

　　用戶畫像

　　共享單車用戶大眾化且年輕化、共享汽車用戶男性化且成熟化

　　兩個(gè)人群的設(shè)備偏好均為華為和小米、設(shè)備均價(jià)都在兩千多元

　　一線城市共享經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)、共享單車在二線及以下城市滲透更深

　　共享單車人群關(guān)注教育和玩樂、共享汽車人群關(guān)注房產(chǎn)和汽車

　　共享汽車人群更熱衷線下消費(fèi)

　　細(xì)分行業(yè)

　　超30家共享單車參與競(jìng)爭(zhēng)，但本質(zhì)還是資本角力

　　摩拜和ofo用戶量級(jí)最大、增長快，位于第一梯隊(duì)

　　第一梯隊(duì)位于競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)，背后是幾十家資本的角逐

　　摩拜和ofo重合率很高，可見用戶忠誠度較低

　　受共享單車的影響，共享汽車進(jìn)入用戶視線

　　超20家共享汽車參與競(jìng)爭(zhēng)，但均還在發(fā)展初期

　　EVCARD和GoFun出行用戶覆蓋率最高，但量級(jí)較小

　　傳統(tǒng)廠商和汽車服務(wù)商積極布局共享汽車

　　不過共享汽車優(yōu)缺點(diǎn)并存，市場(chǎng)前景尚不明朗

　　發(fā)展趨勢(shì)

　　行業(yè)不斷規(guī)范、傳統(tǒng)企業(yè)積極擁抱新興業(yè)態(tài)，未來將持續(xù)繁榮發(fā)展

　　共享單車企業(yè)間合并不是必然，一站式出行服務(wù)將出現(xiàn)

　　一、行業(yè)概況

　　中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、連續(xù)兩年寫進(jìn)政府工作報(bào)告

　　2016年,中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比2015年增長103%，融資規(guī)模約1710億元，比2015年增長130%，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過6億人，比2015年增加了1億人左右。中國共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)交易額持續(xù)增長，資本市場(chǎng)看好，參與人數(shù)也越來越多，未來發(fā)展可期。政策利好，共享經(jīng)濟(jì)連續(xù)2016年和2017年連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告。

　　交通出行成為重要共享方式之一，吸引了巨額融資和參與者

　　2016年，交通出行對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)非常大，吸引了700億元的融資， 參與者人數(shù)達(dá)到3.3億人，是最重要的經(jīng)濟(jì)共享方式。

　　共享出行本質(zhì)包括服務(wù)共享和硬件共享兩大類

　　共享出行本質(zhì)包括服務(wù)共享和硬件共享兩大類，用戶選擇為享受服務(wù)埋單或?yàn)槭褂糜布駟危煌蚕矸绞酱呱煌募?xì)分行業(yè)，共享單車和共享汽車都是硬件共享，用戶對(duì)硬件有充分的自主選擇權(quán)。

　　二、細(xì)分行業(yè)

　　超30家共享單車參與競(jìng)爭(zhēng)，但本質(zhì)還是資本角力

　　共享單車參與者超過30家，包括摩拜、ofo等吸引到巨額融資的公司，也有新入局的共享單車企業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)者雖多，但從本質(zhì)來看，共享單車是硬件的競(jìng)爭(zhēng)，只有雄厚的資金才能玩轉(zhuǎn)，所以歸根結(jié)底還是頭部幾家企業(yè)背后的資本在角力。

　　摩拜和ofo用戶量級(jí)最大、增長快，位于第一梯隊(duì)

　　2017年2月，主要共享單車覆蓋率排名中，摩拜單車覆蓋率為0.72%，排名第一，其次是ofo，覆蓋率為0.35%;其余共享單車的覆蓋率均較低。從變化趨勢(shì)來看，摩拜和ofo增幅均較高。

　　超20家共享汽車參與競(jìng)爭(zhēng)，但均還在發(fā)展初期

　　共享汽車參與者超過20家，包括途歌、EVCARD、既行car2go、盼達(dá)用車等，但目前用戶量級(jí)還較小。

　　傳統(tǒng)廠商和汽車服務(wù)商積極布局共享汽車

　　首汽集團(tuán)推出Gofun出行、力帆集團(tuán)戰(zhàn)略投資盼達(dá)用車、戴姆勒旗下的既行car2go也在2016年4月開始在中國布局、上海國際汽車城集團(tuán)推出EVCARD，傳統(tǒng)廠商和汽車服務(wù)商積極布局共享汽車，汽車共享或?qū)⒊蔀槠噺S商和服務(wù)商發(fā)展的新思路。

　　三、用戶畫像

　　共享單車用戶大眾化且年輕化、共享汽車用戶男性化且成熟化

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　　共享單車人群關(guān)注教育和玩樂、共享汽車人群關(guān)注房產(chǎn)和汽車

　　分析共享單車和共享汽車人群的應(yīng)用偏好發(fā)現(xiàn)，共享單車人群偏好教育類、圖片攝影和游戲類應(yīng)用，而共享汽車人群偏好汽車服務(wù)、房產(chǎn)和智能硬件等應(yīng)用;共享單車人群偏年輕化、關(guān)注教育和玩樂;而共享汽車人偏成熟化、關(guān)注房產(chǎn)和汽車等。

　　四、發(fā)展趨勢(shì)

　　行業(yè)不斷規(guī)范、傳統(tǒng)企業(yè)積極擁抱新興業(yè)態(tài)，未來將持續(xù)繁榮發(fā)展

　　各地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)共享出行方面的政策和意見，積極管理和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，有力的監(jiān)管和規(guī)范是行業(yè)健康發(fā)展的先決條件，隨著共享經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，共享出行行業(yè)將不斷規(guī)范、未來將持續(xù)繁榮發(fā)展。深圳、上海和北京等地已經(jīng)陸續(xù)在指定共享單車的規(guī)范;共享汽車的規(guī)范和監(jiān)管也在醞釀中。而一些傳統(tǒng)汽車廠商和服務(wù)商也在積極布局共享汽車，未來行業(yè)將持續(xù)繁榮發(fā)展。

　　共享單車企業(yè)間合并不是必然，一站式出行服務(wù)將出現(xiàn)

　　對(duì)比網(wǎng)約車和共享單車發(fā)現(xiàn)，兩者雖然都是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮下的中堅(jiān)力量，但是本質(zhì)存在差異，網(wǎng)約車的核心資產(chǎn)是服務(wù)，共享單車的核心資產(chǎn)是硬件(單車)，網(wǎng)約車合并是追求共贏，而共享單車企業(yè)之間合并與否不是必然。消息稱4月滴滴出行將接入ofo，一站式出行服務(wù)將出現(xiàn)。

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